越南工廠因疫情停擺，對國際運動品牌的影響仍在持續(xù)。

當?shù)貢r間2021年10月11日,，據(jù)FrontOfficeSports報道，鞋業(yè)代工巨頭寶成集團旗下的越南工廠于近日復工,，但仍有約40000名工人尚未回到工廠,。

寶成集團是全球最大鞋業(yè)制造商，多年來為運動品牌阿迪達斯和耐克提供代工服務,，從7月中旬至今,，工廠已關閉近三個月時間。

據(jù)FrontOfficeSports估算,，耐克因越南工廠停工而損失的產(chǎn)能可能高達1.6億雙鞋,。

根據(jù)BTIG生活方式與健康分析師Camilo Lyon此前發(fā)布的一份報告，運動品牌中,，耐克,、阿迪達斯、安德瑪,、Hoka One One是受到越南工廠停工影響最大的幾家公司,。

該報告還表示，高性能運動鞋訂單延誤最為嚴重,，且2022春季新品的取消概率不斷上升,。

據(jù)統(tǒng)計，耐克去年有超過50%的鞋類產(chǎn)品以及30%的服裝產(chǎn)品由越南工廠生產(chǎn),。

不僅僅是產(chǎn)能,，庫存積壓、運輸放緩同樣正對歐美鞋服行業(yè)供應鏈帶來沖擊,。

事實上,，由于嚴重依賴中國、馬來西亞和越南的勞動力和原材料,，面臨考驗的美國鞋服零售業(yè)供應鏈正試圖尋求轉變,。

全球供應鏈監(jiān)控公司Resilinc首席執(zhí)行官Bindiya Vakil接受Footwear News采訪時說：“我們將會看到重新平衡，未來將開始出現(xiàn)更加區(qū)域化的供應鏈戰(zhàn)略,。”

據(jù)Vakil介紹,，疫情以來，美國公司陸續(xù)把業(yè)務轉移到離本土更近的地方,，例如墨西哥,、洪都拉斯、尼加拉瓜,、薩爾瓦多和哥斯達黎加等國家,，從而減少對海運的依賴。

但即便如此，投行Cowen and Co.的研報指出,，最直接的供應鏈中斷問題將至少持續(xù)到2022年,。

Vakil分析，產(chǎn)品的每一個部件都來自不同環(huán)節(jié),，每一環(huán)都要跨越不同的國家和地區(qū),，任何一環(huán)都不能中斷。

以制造運動鞋所需要的原材料為例,，今年夏天,，橡膠、塑料等出現(xiàn)短缺情況,。當時,，隨著歐洲疫情形勢有所緩和，經(jīng)濟逐漸恢復,，對運動鞋原材料的需求激增,。

據(jù)法國廣播電臺Europe 1報道，在法國橡膠中心,，橡膠材料的價格自年初以來便一直飆升,，漲幅達到25%。

因此,，在這樣的情況下,，即使制造環(huán)節(jié)成功內移，歐美運動鞋制造商依然會受到原材料短缺掣肘,。供應鏈成本環(huán)環(huán)疊加,，最終導致消費者端的成品價格上漲。

與此同時,，一些國際運動品牌正在逐漸失去中國市場,。

以耐克為例，該公司今年9月公布的財報顯示,，2022財年一季度營收低于預期,，曾經(jīng)的營收大頭之一——大中華地區(qū)成為營收增幅最小的市場，同比增幅為11%,。該公司還下調了全年營收預測,。

阿迪達斯今年8月公布的2021財年二季度財報則顯示，大中華區(qū)營收同比下降16%,。

  年末的購物旺季將至,，擺在這些品牌眼前的境況似乎不容樂觀。