7月份，中歐班列運營品質持續(xù)提升，全月開行1352列,、運送貨物13.1萬標準箱,，同比分別增長8%、15%。中歐班列自2020年5月起連續(xù)15個月單月開行千列以上，自今年5月以來連續(xù)3個月單月開行超1300列，有力保障了國際產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通,。

10年來，中歐班列不斷增開班次,、拓展線路,，年開行量從開始時的不足20列發(fā)展到突破1.2萬列，年均增速達108%,。截至目前,，中歐班列累計開行已達3.8萬列，運送貨物340萬標箱,，通達歐洲22個國家的151個城市,，物流配送網絡覆蓋歐洲全境。特別是在疫情期間,，中歐班列持續(xù)有序暢通運行,，成為防疫物資運輸和各國攜手抗擊疫情的“生命通道”和“命運紐帶”，傳遞出守望相助,、休戚與共的人類命運共同體理念,，為護佑班列沿線各國人民生命安全和身體健康發(fā)揮了重要作用。

今天的“絲綢之路經濟帶”,，將亞太經濟圈和歐洲經濟圈緊密聯(lián)系在一起,，橫跨亞歐大陸，綿延7000多公里,，被認為是“世界上最長,、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕洕笞呃取薄⑽拿鞔笸ǖ馈?/span>

而中歐班列將已有的歐亞交通運輸干線串了起來,，所經之處，其經濟集聚和輻射功能越來越強,。它帶動了中國內陸城市的外向型發(fā)展,，也在不同程度上激活了部分衰退的沿線貨運體系;它帶動了沿線國家和地區(qū)向中國出口的份額，也拉動了當地就業(yè);它既是一條物流干線,，更是絲綢之路經濟帶發(fā)展的重要引擎,。

中歐班列的常態(tài)化運營為中歐之間的物流提供了一條便捷的陸路通道，彌補了海運時間長和空運費用高的不足,，已成為拉動我國與歐洲各國經濟共同提升的重要方式,。

沿著中歐班列,，西班牙紅酒、荷蘭奶酪,、波蘭水果,、德國汽車以及歐洲各地的生物醫(yī)藥、母嬰用品,、成套櫥柜等貨物走入中國尋常百姓家;中國制造的日用百貨,、服裝、電腦等商品同樣便捷地進入到歐洲各國的消費市場,，不僅給各國民眾帶來便利實惠,，也為沿線各國的企業(yè)和產業(yè)發(fā)展帶來新的活力和動力。

在中歐班列沿線,，新的物流,、工業(yè)和商業(yè)中心也相繼拔地而起，創(chuàng)造了成千上萬的就業(yè)機會,。對中國中西部經濟欠發(fā)達地區(qū)來說,，中歐班列的拉動效益更是不可估量。數據顯示,，按照近年來城鎮(zhèn)化率年均提高1.5個百分點計算,，每年有500多萬人轉為城鎮(zhèn)居民，至少釋放5000億元的消費需求,。

中歐班列的開行,，向世界展示了中國“要想富，先修路”的經驗,，它極大的滿足著沿線各國間國際聯(lián)運貨物運輸需要,。有效的激發(fā)了各國鐵路沿線城鎮(zhèn)的著基礎建設、經商貿易,，貨物倉儲等等多方面的產業(yè)活力,，鐵路行業(yè)得到了良性刺激，換發(fā)了生機,，相關產業(yè)鏈條的人群收入得到了保障和提高,，生活水平更是水漲船高。

作為“一帶一路”戰(zhàn)略舉措的重要一環(huán),，中歐班列已經成為我國對外經濟合作的新渠道,。借助鐵路中外互通有無，中國的影響力也在鐵路所到之處生根,，從這個層面上講,，“中歐班列”具有顯著的示范引領作用。