近日,，一趟發(fā)自意大利米蘭的中歐班列抵達鄭州,，滿載機械設(shè)備、家居用品等貨物,。這標志著中歐班列（鄭州）意大利米蘭目的站正式開通,，其境外目的站也增長到10個,。

自首趟中歐班列（鄭州）于2013年7月開行。8年來,，中歐班列（鄭州）立足河南交通區(qū)位優(yōu)勢,，經(jīng)歷從無到有、織線成網(wǎng),，實現(xiàn)了從“點對點”到“樞紐對樞紐”的轉(zhuǎn)變,，初步形成“連通境內(nèi)外，輻射東中西”國際物流貿(mào)易通道線路,。

  作為跨大洲,、跨國別、長距離,、大運量的運輸方式,，中歐班列已成為沿線國家廣泛認同的國際公共產(chǎn)品。近日,，國家發(fā)改委給出的數(shù)據(jù)顯示,，中歐班列輻射范圍持續(xù)拓展，樞紐集聚效果初顯,。鋪畫專用運行線73條,，通達23個國家的168個城市，西安、烏魯木齊,、重慶,、成都、鄭州等5個集結(jié)中心開行4581列,，占全國開行總量的63%,。

  一個個不斷攀升的指標，反映出中歐班列的快速發(fā)展,。在疫情持續(xù),，海運積壓、空運受阻的情況下,，中歐班列逆勢上漲,，成為貿(mào)易暢通的“穩(wěn)定器”。中歐班列作為新形勢下國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要載體,，在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體,、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局中，承擔著重要使命,，發(fā)揮著重要作用,，正迎來更大的發(fā)展契機。

  開辟新線,、增加班次,，為暢通雙循環(huán)增強通道輸送能力。如今,，中歐班列的覆蓋范圍擴展至歐洲23個國家168個城市,，已成為沿線國家廣泛認同的國際公共產(chǎn)品。此外,，中歐班列的貨品結(jié)構(gòu)也從過去的小商品轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的汽車,、光伏發(fā)電設(shè)備等高技術(shù)產(chǎn)品，而隨著貨物品種不斷豐富,，中歐班列運輸?shù)母郊又狄舱鸩教嵘?/span>

  疏通堵點,、破解難點，為暢通雙循環(huán)提高通道服務(wù)水平,。在抗擊新冠肺炎疫情期間,，口岸公路、水路通關(guān)緩慢,，出口貿(mào)易一度受到影響,。有關(guān)鐵路部門主動上門，策劃方案,。找準客戶的痛點,，破解市場的難點，對到達已施加海關(guān)封的集裝箱免于開箱檢查，根據(jù)海關(guān)驗放通知直接放行裝車,，提高了班列的作業(yè)效率,。此外，諸如滿洲里95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),，中歐班列與長江黃金水道無縫銜接,，加強海鐵聯(lián)運，不僅串聯(lián)起了“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶,，不斷提升的綜合協(xié)作與服務(wù)能力,，更是加速了口岸經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟,、電商經(jīng)濟快速成長,，為內(nèi)陸城市對外開放拓展了新空間,，推動沿線通道經(jīng)濟快速發(fā)展,。

  從量到“勢”，中歐班列競爭力更強,。中歐班列正是“一帶一路”倡議包容開放,、平等互利、繁榮共贏的縮影和見證,。面對世界百年未有之大變局的機遇與挑戰(zhàn),，“一帶一路”必將繼續(xù)開啟助力各國互聯(lián)互通和深度發(fā)展的寬闊大路，肩負起促進全球化向著更平等,、更普惠方向轉(zhuǎn)型的時代重任,，將中國“十四五”高質(zhì)量發(fā)展與世界共同追尋后疫情時代經(jīng)濟復(fù)蘇與轉(zhuǎn)型的目標緊緊相連。