外媒EURACTIV報(bào)道,，歐盟委員會(huì)（European Commission）正在“考慮對(duì)新車的某些塑料部件采取強(qiáng)制回收利用的規(guī)定”。該委員會(huì)表示,，此舉將有助于使汽車符合循環(huán)使用原則,。

代表汽車制造商的行業(yè)機(jī)構(gòu) ACEA 認(rèn)為,，應(yīng)區(qū)分回收塑料含量的自愿目標(biāo)和固定目標(biāo)。

歐盟委員會(huì)正在考慮針對(duì)新車的某些塑料部件“考慮強(qiáng)制回收成分的規(guī)定”,，稱此舉將有助于使汽車符合循環(huán)使用原則,。但汽車制造商不愿支持該提議，擔(dān)心缺乏高質(zhì)量的再生塑料可能會(huì)擾亂生產(chǎn)并使目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn),。

討論之際,，歐盟正在準(zhǔn)備對(duì)報(bào)廢車輛指令進(jìn)行修改，該指令制定了有關(guān)拆解和回收不再適合駕駛的汽車的規(guī)則,。歐盟委員會(huì)表示將在 2022 年提交該指令的修訂版,，并宣布將改革作為其去年3月提出的循環(huán)經(jīng)濟(jì)行動(dòng)計(jì)劃的一部分。

在金屬之后,，塑料是汽車中最常用的材料,，包括保險(xiǎn)杠、安全帶和方向盤等物品,。擴(kuò)大塑料在汽車中的使用被視為減輕車輛重量,、減少燃料消耗和減少二氧化碳排放的一種方式。

目前,，這些塑料大部分來(lái)自原始來(lái)源,，歐洲回收工業(yè)聯(lián)合會(huì) (EuRIC) 表示，該組織譴責(zé)將大量回收的塑料填埋。此外,，車輛中的大部分塑料都是由復(fù)合材料制成的,，這使得回收利用變得更加困難。

EuRIC 的科學(xué)官員亞歷杭德羅·納瓦扎斯 (Alejandro Navazas) 對(duì) EURACTIV 說(shuō)：“如果新車中沒(méi)有強(qiáng)制性的塑料回收成分,，EuRIC 認(rèn)為 [大部分] 這種材料的命運(yùn)是線性的,。”

“如果我們真的想在汽車價(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)塑料循環(huán),，我們需要為這種材料設(shè)定技術(shù)上可行的強(qiáng)制性回收含量目標(biāo),，”他補(bǔ)充道。

綁定目標(biāo)

EuRIC 呼吁立法者為新車中的消費(fèi)后熱塑性塑料（可連續(xù)熔化和重鑄的聚合物）設(shè)定一個(gè)具有約束力的目標(biāo),，到 2025 年達(dá)到 25%,，到 2030 年達(dá)到 30%，到 2035 年達(dá)到 35%,。

EuRIC 表示,，這樣做將增加對(duì)所謂報(bào)廢車輛的回收內(nèi)容的需求，從而關(guān)閉回收循環(huán),?；厥招袠I(yè)機(jī)構(gòu)還主張?zhí)岣咚芰匣厥漳繕?biāo)，他們說(shuō)這將刺激汽車制造商使用更容易剝離和再利用的塑料,。

汽車行業(yè)的一些人已經(jīng)在采取措施增加再生塑料的使用量,。瑞典汽車制造商沃爾沃宣布，從 2025 年起,，其汽車中至少 25% 的塑料將來(lái)自回收材料,。

意大利制造商菲亞特和法國(guó)制造商雷諾也已采取措施擴(kuò)大回收塑料在其車輛中的使用。Navazas 認(rèn)為,，這些汽車制造商的例子應(yīng)該成為行業(yè)的常態(tài),，而不是例外。

自愿與固定目標(biāo)

但代表汽車制造商的行業(yè)機(jī)構(gòu) ACEA 認(rèn)為,，應(yīng)該區(qū)分自愿目標(biāo)和固定目標(biāo),，它作為歐盟循環(huán)塑料聯(lián)盟的一部分承諾。

“為新汽車零部件中的再生塑料含量設(shè)定固定目標(biāo)是不可取的,，因?yàn)樵偕芰现挥性诨厥丈棠軌虮ＷC其具有與原始材料完全相同的技術(shù)和質(zhì)量特性的情況下才能用作替代品，”ACEA 發(fā)言人告訴歐拉克,。

“必須在汽車零部件或整車的整個(gè)生產(chǎn)期間保證回收成分的供應(yīng),，以避免生產(chǎn)問(wèn)題。如果情況并非如此,，制造商在技術(shù)上就不可能達(dá)到任何配額,，”發(fā)言人補(bǔ)充說(shuō)。該行業(yè)還擔(dān)心固定目標(biāo)會(huì)導(dǎo)致對(duì)再生塑料的競(jìng)爭(zhēng)。

發(fā)言人說(shuō)：“例如由其他行業(yè)的需求增加引發(fā)的回收品供應(yīng)短缺,，絕不能導(dǎo)致人為的價(jià)格上漲,。”汽車制造商的游說(shuō)團(tuán)體通過(guò)電子郵件表示,，原則上他們歡迎在汽車零部件中使用再生塑料,，并指出輪拱內(nèi)襯、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和地毯通常使用再生塑料,。但固定目標(biāo)仍然是一個(gè)關(guān)注點(diǎn),。

代表綠色非政府組織的歐洲環(huán)境局 (EBB) 稱汽車行業(yè)反對(duì)強(qiáng)制性目標(biāo)“令人困惑”。

  EBB 廢物高級(jí)政策官 Piotr Barczak 表示：“鼓勵(lì)在汽車中使用再生塑料,，因?yàn)槠囀琴Y源密集型的,，這將促進(jìn)二次材料的吸收，同時(shí)有助于清理生產(chǎn)和改善拆解操作,?！痹跉W盟，報(bào)廢車輛每年產(chǎn)生 7 到 800 萬(wàn)噸廢物,。