我國(guó)在這些年發(fā)展飛速，國(guó)內(nèi)的基本建設(shè)也快要接近飽和階段，全國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)更是從橫交錯(cuò)，甚至一些城市的交通建設(shè)全面貫通，例如南京實(shí)現(xiàn)了縣區(qū)全面通地鐵的城市。從這些方面也能看出來(lái)，中國(guó)發(fā)展的有多么快速，除此之外高鐵的建設(shè)也超越歐美等強(qiáng)國(guó)，“基建狂魔”的稱(chēng)號(hào)可不是隨口瞎說(shuō)的。然而在國(guó)外很多國(guó)家看重了中國(guó)的建設(shè)，并且也會(huì)尋求中國(guó)的幫助，當(dāng)然我國(guó)也會(huì)伸出援助之手，一起攜手共同發(fā)展。

其中“一帶一路”這個(gè)偉大的合作倡議，倒是讓西方國(guó)家樂(lè)開(kāi)了花，雖然西方國(guó)家的工業(yè)等方面起步較早，但是如今可沒(méi)我國(guó)強(qiáng)大。而在該國(guó)，“一帶一路”的計(jì)劃成功，并且該國(guó)在交通、經(jīng)濟(jì)等方面有了質(zhì)的變化，這個(gè)國(guó)家就是亞美尼亞。亞美尼亞地處歐洲與亞洲的分界線(xiàn)上，從地理角度上來(lái)看的話(huà)，亞美尼亞屬于亞洲，但是當(dāng)?shù)厝艘恢闭J(rèn)為自己是歐洲國(guó)家，這也跟當(dāng)?shù)氐臍v史、文化以及經(jīng)濟(jì)脫不了關(guān)系，因?yàn)樽怨艁喢滥醽喤c歐洲各國(guó)有理不清的瓜葛。

拋開(kāi)這些不談，亞美尼亞其實(shí)早在公元2世紀(jì)的時(shí)候就與我國(guó)有一定聯(lián)系，可以這么說(shuō)亞美尼亞從西漢至今與我國(guó)關(guān)系密切。公元2世紀(jì)那就是西漢，那時(shí)候正處于西漢外交時(shí)期，張建通西域就曾與當(dāng)?shù)卮蜻^(guò)交道，甚至當(dāng)?shù)噩F(xiàn)在還有與中國(guó)有關(guān)的一些千古佳話(huà)，例如三國(guó)中的馬扛（馬超后人），他曾來(lái)到亞美尼亞改名換姓定居于此，并帶領(lǐng)當(dāng)時(shí)的老百姓們抵抗外界的侵略。

從歷史方面也能看出來(lái)，亞美尼亞與我國(guó)有著良好的關(guān)系，如今“一帶一路”似乎又讓兩國(guó)之間的關(guān)系再次升溫。在亞美尼亞，中國(guó)制造隨處可見(jiàn)，“中亞友誼車(chē)”倒是讓人眼前一亮，除了公交車(chē)之外，其道路建設(shè)、商品出口、能源等方面都有很多的合作。近五年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢甚至出現(xiàn)停滯的情況，而亞美尼亞本身是個(gè)內(nèi)陸國(guó)，發(fā)展空間有限，想要對(duì)外發(fā)展的話(huà)，海運(yùn)等方面占據(jù)不小作用。

  如今“一帶一路”這個(gè)偉大的計(jì)劃讓亞美尼亞迎來(lái)了新的轉(zhuǎn)機(jī)，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，而中國(guó)不少企業(yè)還看重了亞美尼亞的潛力，在街頭還能看到華為的店鋪。經(jīng)過(guò)這些合作之后，亞美尼亞倒是看上了另外一個(gè)方面，那就是中國(guó)游客，而現(xiàn)在亞美尼亞對(duì)中國(guó)免簽，不少中國(guó)游客倒是認(rèn)為“高加索小國(guó)”有著別一番的風(fēng)景。