我國在這些年發(fā)展飛速，國內的基本建設也快要接近飽和階段,，全國的交通運輸網更是從橫交錯,，甚至一些城市的交通建設全面貫通,，例如南京實現(xiàn)了縣區(qū)全面通地鐵的城市。從這些方面也能看出來，中國發(fā)展的有多么快速,，除此之外高鐵的建設也超越歐美等強國,，“基建狂魔”的稱號可不是隨口瞎說的。然而在國外很多國家看重了中國的建設,，并且也會尋求中國的幫助,，當然我國也會伸出援助之手，一起攜手共同發(fā)展,。

其中“一帶一路”這個偉大的合作倡議,，倒是讓西方國家樂開了花，雖然西方國家的工業(yè)等方面起步較早,，但是如今可沒我國強大,。而在該國，“一帶一路”的計劃成功,，并且該國在交通,、經濟等方面有了質的變化，這個國家就是亞美尼亞,。亞美尼亞地處歐洲與亞洲的分界線上,，從地理角度上來看的話，亞美尼亞屬于亞洲,，但是當?shù)厝艘恢闭J為自己是歐洲國家,，這也跟當?shù)氐臍v史、文化以及經濟脫不了關系,，因為自古亞美尼亞與歐洲各國有理不清的瓜葛,。

拋開這些不談，亞美尼亞其實早在公元2世紀的時候就與我國有一定聯(lián)系,，可以這么說亞美尼亞從西漢至今與我國關系密切,。公元2世紀那就是西漢，那時候正處于西漢外交時期,，張建通西域就曾與當?shù)卮蜻^交道,，甚至當?shù)噩F(xiàn)在還有與中國有關的一些千古佳話，例如三國中的馬扛（馬超后人）,，他曾來到亞美尼亞改名換姓定居于此,，并帶領當時的老百姓們抵抗外界的侵略。

從歷史方面也能看出來,，亞美尼亞與我國有著良好的關系,，如今“一帶一路”似乎又讓兩國之間的關系再次升溫。在亞美尼亞,，中國制造隨處可見,，“中亞友誼車”倒是讓人眼前一亮,，除了公交車之外，其道路建設,、商品出口,、能源等方面都有很多的合作。近五年的經濟發(fā)展緩慢甚至出現(xiàn)停滯的情況,，而亞美尼亞本身是個內陸國,，發(fā)展空間有限，想要對外發(fā)展的話,，海運等方面占據(jù)不小作用,。

  如今“一帶一路”這個偉大的計劃讓亞美尼亞迎來了新的轉機，當?shù)氐慕洕w速發(fā)展,，而中國不少企業(yè)還看重了亞美尼亞的潛力,，在街頭還能看到華為的店鋪。經過這些合作之后,，亞美尼亞倒是看上了另外一個方面,，那就是中國游客，而現(xiàn)在亞美尼亞對中國免簽,，不少中國游客倒是認為“高加索小國”有著別一番的風景,。