作為“一帶一路”建設(shè)的前沿工程,，全長(zhǎng)507.4公里的玉磨鐵路地處云南大山深處,，是中國(guó)玉溪到老撾磨憨的中老鐵路國(guó)內(nèi)段，也是中國(guó)通向老撾、緬甸,、泰國(guó)等國(guó)的交通大動(dòng)脈,。

  在玉磨鐵路的工地上,，有這樣一個(gè)頂尖技術(shù)團(tuán)隊(duì),。多年來(lái)，他們遠(yuǎn)離都市繁華,，駐守大山深處,，逢山開(kāi)路、遇水架橋,，先后研發(fā)50余項(xiàng)國(guó)家級(jí),、省部級(jí)工法及專(zhuān)利，創(chuàng)效節(jié)流7000萬(wàn)元,，建設(shè)完成世界最大跨度249米上承式連續(xù)鋼桁梁鐵路橋,、154米世界鐵路“第一高墩”等一系列國(guó)家重點(diǎn)控制性工程，創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄,，在“一帶一路”上鑄就中國(guó)豐碑,。他們就是中鐵四局玉磨鐵路青年突擊隊(duì)。

  2021年五四青年節(jié)前夕,，在崇山峻嶺中堅(jiān)守了5年的中鐵四局玉磨鐵路青年突擊隊(duì),，被共青團(tuán)中央、全國(guó)青聯(lián)聯(lián)合授予第25屆“中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)录w”,。

崇山峻嶺中打造多個(gè)世界之最

  心有所信,，方能遠(yuǎn)行。要看得遠(yuǎn),，首先必須行得遠(yuǎn),。

  中鐵四局玉磨鐵路青年突擊隊(duì)成立于2016年5月，有4個(gè)分部支隊(duì),，68名成員平均年齡只有30歲,。

  他們承建的玉磨鐵路站前5標(biāo)是全線的特橋標(biāo)，管段總長(zhǎng)雖只有6.014公里,，但涵蓋8橋2隧,。令人難以置信的是，6個(gè)工點(diǎn)的區(qū)間跨度長(zhǎng)達(dá)342.34公里,，這在國(guó)內(nèi)工程項(xiàng)目中十分罕見(jiàn),。

  玉磨鐵路的特橋標(biāo),，是以特殊橋梁為主的橋群，是整條鐵路線的重點(diǎn)控制標(biāo)段,。這些橋梁特殊在哪里?以元江雙線特大橋?yàn)槔?，它為主?/span>249米的上承式連續(xù)鋼桁梁，3號(hào)主橋墩154米,，是同類(lèi)型鐵路橋世界第一高墩,，跨度也為世界第一。另外,，阿墨江雙線特大橋亦為同類(lèi)型橋梁跨度的世界之最,。此外還有把邊江大橋,、南溪河大橋等,，這些特殊橋梁猶如一個(gè)個(gè)“攔路虎”，等待中鐵四局玉磨鐵路青年突擊隊(duì)一一突破,。

  玉磨鐵路經(jīng)理部總工程師歐陽(yáng)石說(shuō)：“選擇去玉磨,，便選擇了不一樣的奉獻(xiàn)，選擇了寂寞和堅(jiān)忍,，也選擇了奮斗與無(wú)悔,。”

  云南省元江縣,，年平均日照2339小時(shí),，號(hào)稱(chēng)中國(guó)“熱都”。玉磨鐵路經(jīng)理部經(jīng)理李鵬程對(duì)2016年4月16日這一天記憶猶新,，那天他到元江后,，看到手機(jī)上顯示當(dāng)日最高氣溫為43攝氏度。

  百余公里之外的阿墨江雙線特大橋工地雖沒(méi)有這么熱,，但位置卻是全線最難進(jìn)出的地方,。工區(qū)黨支部書(shū)記張方方說(shuō)，員工們稱(chēng)這個(gè)地方“進(jìn)去就不想出來(lái),，出來(lái)就不想進(jìn)去”,。進(jìn)場(chǎng)前期，十幾公里便道就修了幾個(gè)月,。一次山洪暴發(fā),，總工程師趙飛被困在路上，最后還是坐挖土方的裝載機(jī)才脫險(xiǎn),。即便路修好了,，便道上下起伏、左右盤(pán)旋,，大型設(shè)備履帶吊,、旋挖鉆機(jī)和浮吊,，都被“大卸八塊”，切割開(kāi)來(lái)才能分別裝車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng),。有一臺(tái)鉆機(jī),，鉆桿也需要截?cái)啵俚浆F(xiàn)場(chǎng)重新焊接上,。

  難的不僅僅是便道,，還有阿墨江的深水。橋址位于普西橋水電站庫(kù)區(qū),，水深變化多端,，一場(chǎng)雨后一天水位可漲3米，大橋主墩基礎(chǔ)圍堰的鋼護(hù)筒難以嵌巖穩(wěn)固,，需要多次糾偏,。受臺(tái)風(fēng)影響，流域內(nèi)經(jīng)常突發(fā)大范圍暴雨,，造成已“植栽”尚未接高的鋼護(hù)筒被淹沒(méi),，一切又得從頭再來(lái)。

  困難面前,，這群年輕人并沒(méi)有退卻,。他們選擇了矢志創(chuàng)新，建功一線,。

攻克30余項(xiàng)國(guó)家級(jí)技術(shù)難題

  建設(shè)連通起中國(guó)和世界的橋梁,，玉磨鐵路二分部項(xiàng)目經(jīng)理閆明賽既感到無(wú)上光榮，又深知責(zé)任重大,。他說(shuō)：“我們就像平凡的鋪路石,，每一顆都有價(jià)值有意義?！?/span>

  元江雙線特大橋3號(hào)主墩建成后相當(dāng)于54層樓的高度,，重量超過(guò)12萬(wàn)噸，是名副其實(shí)的世界鐵路“第一高墩”,。

  獲評(píng)中國(guó)中鐵“青年崗位能手”,、中鐵四局“杰出青年”的一分部總工程師祝平華，已在此堅(jiān)守兩年多時(shí)間,，完成方案設(shè)計(jì)35份,，圖紙繪制交底430張。他說(shuō)：“技術(shù)工作就是要沉得下去,、細(xì)致準(zhǔn)確,，才能向社會(huì)交付優(yōu)質(zhì)工程、放心工程，建設(shè)者腳下的路才會(huì)走得踏實(shí)有力,?！?/span>

  建設(shè)世界級(jí)的工程，科研攻關(guān)貫穿始終,。玉磨鐵路經(jīng)理部黨工委書(shū)記,、副經(jīng)理王世廣對(duì)技術(shù)攻關(guān)成果如數(shù)家珍。

  5年來(lái),，這支年輕的技術(shù)團(tuán)隊(duì)一直致力于技術(shù)創(chuàng)新和工藝改進(jìn),，先后設(shè)計(jì)研發(fā)“全回轉(zhuǎn)架梁吊機(jī)”“鋼桁梁監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)”“超高臨時(shí)支墩鋼支架監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)”等19項(xiàng)硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng);運(yùn)用建筑信息模型建造技術(shù)(BIM)、與國(guó)內(nèi)高校聯(lián)合科研攻關(guān)等形式,，攻克“上承式鋼桁梁懸臂架設(shè)”“超高臨時(shí)塔架施工”“臨時(shí)墩山體防護(hù)”“橋面板總拼預(yù)拼一體化施工”等30余項(xiàng)國(guó)家級(jí)技術(shù)難題;研究總結(jié)“V型深谷橋梁基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù)”“一種高墩大跨連續(xù)梁0#塊等效預(yù)壓法”“預(yù)應(yīng)力螺紋鋼變徑異形接頭”“鉆孔樁化學(xué)堵漏技術(shù)”等10余項(xiàng)工法及質(zhì)量控制(QC)成果,。

  深山峽谷阻不斷玉磨鐵路青年突擊隊(duì)的拼搏意志，他們把青春智慧轉(zhuǎn)化為促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷向前發(fā)展的創(chuàng)造力,，同時(shí)向建設(shè)同類(lèi)型工程提供了“中鐵方案”,。

施工精度比設(shè)計(jì)精度高兩倍

  2號(hào)拌合站承擔(dān)新村1號(hào)、橋頭村2號(hào)隧道及元江雙線特大橋近25萬(wàn)立方米混凝土供應(yīng)任務(wù),。2017年,，參加工作3年的一分部機(jī)械主管羅信明主動(dòng)請(qǐng)纓,，住到2號(hào)拌合站,。3號(hào)承臺(tái)近9000立方米混凝土，每次連續(xù)澆筑都要耗時(shí)4天4夜,，羅信明也幾乎每次都4天4夜沒(méi)合眼,。

  元江雙線特大橋采用鋼混組合雙柱式鋼架墩，由兩個(gè)鋼筋混凝土薄壁空心墩間通過(guò)交叉式鋼橫聯(lián)結(jié)構(gòu)組成,，大橋交叉鋼橫梁的預(yù)埋件安裝定位和焊接,，都是橋梁建設(shè)中的領(lǐng)先技術(shù)。二分部技術(shù)主管周佳午一刻不敢松懈,，測(cè)量過(guò)程中,，對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)每次都要換人測(cè)3遍，精度誤差控制在1毫米以?xún)?nèi),，比設(shè)計(jì)精度高了兩倍,。“這樣可以保證后期鋼橫梁安全安裝,，還考慮到以后的火車(chē)運(yùn)行更加平穩(wěn),。”周佳午說(shuō),。

  元江雙線特大橋用了數(shù)萬(wàn)噸鋼梁,，鋼結(jié)構(gòu)分部工程部長(zhǎng)張偉把上千個(gè)部件全部用建筑信息模型建造技術(shù)(BIM)在電腦模擬進(jìn)行制作安裝，充分保證精度和安全。他覺(jué)得,，這樣的技術(shù)攻關(guān)受益一輩子,。

  2018年8月29日，普洱連日降雨引發(fā)多達(dá)7處山體滑坡,，其中一處滑坡導(dǎo)致其他工程單位在建的石頭寨隧道3號(hào)斜井口發(fā)生泥石流,，造成多人傷亡事故，玉磨鐵路青年突擊隊(duì)第一時(shí)間前往救援,，安排機(jī)械清淤打通道路,，配合輸送傷亡人員，進(jìn)行設(shè)備物資搶救等工作,。

  2018年9月8日,，云南省墨江縣發(fā)生5.9級(jí)地震，玉磨鐵路青年突擊隊(duì)在積極開(kāi)展抗災(zāi)自救的同時(shí),，主動(dòng)參與地方政府的抗震救災(zāi)工作,為受災(zāi)嚴(yán)重的當(dāng)?shù)厝罕娨约皡⒓訐岆U(xiǎn)救災(zāi)的消防,、武警戰(zhàn)士、醫(yī)護(hù)人員提供就餐,、洗漱和休息場(chǎng)所,，幫助村民加固住宿帳篷。

  5年來(lái),，中鐵四局玉磨鐵路青年突擊隊(duì)參與各類(lèi)救災(zāi)搶險(xiǎn)10余次,，開(kāi)展捐資助學(xué)、扶貧助困,、關(guān)愛(ài)農(nóng)民工等各類(lèi)志愿服務(wù)活動(dòng)40余次,，在奉獻(xiàn)社會(huì)中書(shū)寫(xiě)新時(shí)代的雷鋒故事，在志愿服務(wù)中彰顯新時(shí)代的國(guó)企擔(dān)當(dāng),。

  拼搏過(guò)后是收獲,。在玉磨項(xiàng)目建設(shè)中，祝平華已成長(zhǎng)為項(xiàng)目經(jīng)理,，以他為代表的這支青年突擊隊(duì)已有42人走到更高的崗位去建設(shè)新的工程,。截至2021年5月1日前夕，元江雙線特大橋,、南溪河四線特大橋,、阿墨江雙線特大橋等所有橋梁全面合龍。碧水青山下,，機(jī)器的隆隆聲不絕于耳,，橋的故事，就是他們奮斗的故事,。