日本東麗3月28日宣布推出新的碳纖維復(fù)合材料成型工藝,，不僅可以提高部件的尺寸精度,，還能降低生產(chǎn)過程的能耗。該技術(shù)在經(jīng)過實(shí)證之后，將首先應(yīng)用于飛機(jī)制造,，然后向汽車和其他一般產(chǎn)業(yè)進(jìn)行推廣,。

    傳統(tǒng)的CFRP部件通常采用熱壓罐工藝生產(chǎn),。首先將預(yù)浸料鋪設(shè)在模具中,，然后送入熱壓罐進(jìn)行加熱、固化,、成型,。但由于以空氣作為介質(zhì)導(dǎo)熱很慢,，而且如果模具本身比熱容較大、吸收了大量的熱量,，會(huì)導(dǎo)致部件本身升溫的時(shí)間很長(zhǎng),，成型速度很慢。這一直是令業(yè)內(nèi)專家頭疼的難題,。

    再者,，一旦所需成型的部件尺寸較大、厚度可觀,，或者幾何形狀較為復(fù)雜,，部件內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生殘留應(yīng)力分布不均的問題，導(dǎo)致成型后的部件容易變形,。譬如在飛機(jī)機(jī)翼的組裝過程中,，為了避免這種情況，必須加入一些填料,，付出額外的人力,、物力和時(shí)間。這些額外的工序會(huì)進(jìn)一步拉長(zhǎng)整個(gè)生產(chǎn)周期,。