2月27日下午4點(diǎn)，滿載5450噸紙漿的租入船“新祥和”輪在韓國蔚山卸下最后一件紙漿，這標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)首次以“船船直轉(zhuǎn)”方式操作紙漿物流國際中轉(zhuǎn)取得圓滿成功。

時間拉回到2月12日，大年初三，青島港。特運(yùn)租入船“新祥和”輪計(jì)劃轉(zhuǎn)運(yùn)“中遠(yuǎn)海運(yùn)興旺”輪即將卸下的紙漿。在等待兩輪靠泊期間，聚焦客戶需求，特運(yùn)港口船長積極與碼頭溝通，根據(jù)兩船船期安排，協(xié)調(diào)探討科學(xué)合理的轉(zhuǎn)運(yùn)裝船方案。最終各方達(dá)成共識：紙漿可以從“中遠(yuǎn)海運(yùn)興旺”輪卸下后，“船船直轉(zhuǎn)”直接裝上“新祥和”輪。

“船船直轉(zhuǎn)”模式顛覆了傳統(tǒng)的紙漿轉(zhuǎn)運(yùn)流程。在傳統(tǒng)紙漿轉(zhuǎn)運(yùn)模式中，紙漿需要經(jīng)過拖運(yùn)、堆存、整理、碼垛等繁瑣環(huán)節(jié)，并且最快要等貨物全部卸完才能向海關(guān)申報，耗時耗力。而“船船直轉(zhuǎn)”模式作為一種為客戶提供定制化服務(wù)的創(chuàng)新模式，則更像是一場精心編排的“接力賽”，由小船“接力”大船將紙漿貨物迅速、高效、安全地轉(zhuǎn)運(yùn)交付到第三國貨主手中。

為了安全高效完成此次“船船直轉(zhuǎn)”紙漿轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，特運(yùn)紙漿團(tuán)隊(duì)派遣了資深港口船長到青島港現(xiàn)場指揮“接力”。港口船長認(rèn)真研究“新祥和”輪的船舶資料，制定了周密的轉(zhuǎn)運(yùn)裝載計(jì)劃和綁扎方案，并在第一時間與船東、船長溝通確認(rèn)，確保每個細(xì)節(jié)都精準(zhǔn)銜接到位，為兩船順利“接力”紙漿貨物打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

項(xiàng)目執(zhí)行正逢春節(jié)假期，面對天氣寒冷、海關(guān)放假等不利因素，特運(yùn)紙漿團(tuán)隊(duì)始終秉持“以客戶為中心”服務(wù)理念，積極攜手各相關(guān)方克服困難、解決問題。當(dāng)?shù)弥?/span>2月19日青島港會出現(xiàn)大風(fēng)大霧天氣，可能面臨封航、停工等不確定因素時，公司紙漿事業(yè)部迅速調(diào)整方案，提前協(xié)調(diào)“新祥和”輪靠泊。經(jīng)過多方不懈努力，“新祥和”輪與“中遠(yuǎn)海運(yùn)興旺”輪最終于2月17日先后順利靠泊。

  2月19日，一摞摞整齊劃一的紙漿從“中遠(yuǎn)海運(yùn)興旺”輪卸下，再由平板車拖運(yùn)到“新祥和”輪泊位，齊刷刷地“落座”至“新祥和”輪艙內(nèi)。最后一吊紙漿卡在青島港宣布大風(fēng)大霧停工、封航的通知前裝妥，裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)僅用不到24小時即告完成，為客戶節(jié)省至少3天船期，贏得港方和客戶的高度贊揚(yáng)。