共建“一帶一路”是習(xí)近平主席順應(yīng)世界發(fā)展大勢和時代進步要求,，著眼推動構(gòu)建人類命運共同體提出的重大倡議,。十年來，共建“一帶一路”重大倡議從理念轉(zhuǎn)化為行動,，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實,，成為當(dāng)今世界規(guī)模最大的國際合作平臺和深受歡迎的國際公共產(chǎn)品,。

“一帶一路”從時間維度激活共同的歷史記憶

  2000多年的絲綢之路所凝煉的絲路精神?！耙粠б宦贰背h的提出激活了“絲綢之路”這一共同的歷史記憶,，核心目的是復(fù)興“和平合作,、開放包容、互學(xué)互鑒,、互利共贏”的絲路精神,。冷戰(zhàn)結(jié)束以來，中國在中亞地區(qū)提倡經(jīng)濟合作,，力推上海合作組織建設(shè),，但一直面臨挑戰(zhàn)。后來,，中國逐漸發(fā)現(xiàn)推進經(jīng)濟合作僅靠參與國際性組織的建設(shè)與合作是不夠的,，于是便想到了絲綢之路這個著力點。

  500多年的全球化消除海洋型全球化的負(fù)外部性,。全球化的命運其實是與絲綢之路的興衰分不開的,。歷史上的絲綢之路非常輝煌。歐洲傳教士蓋群英在漫長的絲綢之路旅程中如此記述：“寬而深的車轍分分合合,，猶如江面上的渦流,。在這條路上，無數(shù)人走過了幾千年,，形成了一條永不止息的生命之流……”,。1453年，奧斯曼帝國崛起,，把東西方貿(mào)易文化交流的橋梁切斷了（史稱“奧斯曼之墻”）,，歐洲人被迫走向海洋，從而改變了整個世界格局,，世界進入以西方為中心,、以海洋為主導(dǎo)的時代，開創(chuàng)了海洋型全球化,。自從古代絲綢之路被切斷后,，許多國家都曾試圖恢復(fù)這條通道。然而,，重建古代絲綢之路是百年夢想,。歐亞大陸內(nèi)陸國家的物流成本非常高，與海上物流相比沒有競爭力,，而且產(chǎn)業(yè)鏈大都沿海布局,，內(nèi)陸地區(qū)逐漸走向落后。因此,，不打通絲綢之路,，內(nèi)陸與沿海地區(qū)的發(fā)展差距就難以消除。

  50多年中國式現(xiàn)代化的探索?！耙粠б宦贰弊钪匾囊饬x,，歸根到底是鼓勵各國走符合自身國情的發(fā)展道路。從東方到西方,，中亞地區(qū)只是過道，古代絲綢之路沒有幫助沿線國家實現(xiàn)共同富裕,?！耙粠б宦贰币@種貧富的差距，真正將沿線國家的命運綁在一起,，形成命運共同體,。歐洲人所創(chuàng)造的話語體系的邏輯是“東方（現(xiàn)代）文明來源于西方”。實際上恰恰相反,，西方文明中很多成分都來自東方,。我們提倡“一帶一路”、努力復(fù)興絲綢之路的目的之一就是告別西方中心論,，讓世界還原到本身應(yīng)有的多元狀態(tài),。“一帶一路”是21世紀(jì)的跨洲際合作倡議,，不只是打通歷史上中斷的絲綢之路,，更是借助絲綢之路的歷史概念，開創(chuàng)新型全球化,。

  10年新時代的實踐,。新時代十年也是中國不斷擴大對外開放取得歷史性成就的十年，構(gòu)建更高水平開放型經(jīng)濟新體制不斷取得新突破,，全方位開放新格局加快形成,。隨著我們對社會主義現(xiàn)代化國家的認(rèn)識更加深入、戰(zhàn)略更加成熟,，中國如期完成脫貧攻堅,、全面建成小康社會，近1億農(nóng)村貧困人口實現(xiàn)脫貧,，中等收入群體超過4億人,。面對更加復(fù)雜嚴(yán)峻的外部挑戰(zhàn)，推進一系列變革性實踐,，實現(xiàn)一系列突破性進展,，取得一系列標(biāo)志性成果，生動體現(xiàn)了中國作為全球最大發(fā)展中國家,，秉持大國責(zé)任和擔(dān)當(dāng),，為解決全球性問題尤其是發(fā)展中國家貧困問題、實現(xiàn)共同發(fā)展提供中國方案和中國智慧。

“一帶一路”從空間維度重構(gòu)全新的世界版圖

  歐亞大陸的互聯(lián)互通,、陸海聯(lián)通從愿景到行動,。金融危機以后，西方消費能力不足,，購買不了那么多中國制造的商品,，中國出現(xiàn)了一定的產(chǎn)能過剩，產(chǎn)品賣不出去,，這證明只盯著發(fā)達國家的市場是不夠的,。世界經(jīng)濟的循環(huán)也從傳統(tǒng)的“中心—外圍”式的單一循環(huán)，越來越變?yōu)橐灾袊鵀闃屑~點的“雙環(huán)流”體系,，其中一個環(huán)流位于中國與發(fā)達國家之間,，另一個環(huán)流存在于中國與亞非拉等發(fā)展中國家之間。通過建立新的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)流,，形成“雙環(huán)流”來對沖發(fā)達市場的風(fēng)險,，這是“一帶一路”最早的思想原型。17世紀(jì)前的歐亞大陸時代,，馬,、駱駝和帆船是人類主要交通工具。到了18世紀(jì)的海權(quán)時代,，蒸汽機車成為主要交通工具,。19、20世紀(jì)以后,，迎來了鐵路時代,、飛機時代。如今,，人類邁入陸海聯(lián)通,、萬物互聯(lián)時代。高鐵成為21世紀(jì)具有代表性的交通工具,。中國已經(jīng)在引領(lǐng)人類新型的工業(yè)化,、城鎮(zhèn)化，實現(xiàn)世界的互聯(lián)互通和聯(lián)動發(fā)展,，這就是“一帶一路”倡議的精髓,。

  構(gòu)建全球互聯(lián)互通伙伴網(wǎng)絡(luò)。“一帶一路”空間重點走向可以用“六廊六路”“多國多港”來概括,?！傲取本褪橇蠼?jīng)濟走廊，“六路”就是鐵路,、公路,、水路,、空路、管路,、信息高速路,；“多國”就是培育若干支點國家，“多港”就是建設(shè)若干支點港口,?！耙粠б宦贰本唧w走向分為陸上三條線，海上兩條路,，五個方向,。絲綢之路經(jīng)濟帶的第一個方向是通過中亞、俄羅斯到波羅的海,，第二個方向是通過西亞、波斯灣到地中海,，第三個方向是通過中巴經(jīng)濟走廊到印度洋,；而“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲,，以及從中國沿海港口過南海到南太平洋,。它是構(gòu)建全球互聯(lián)互通伙伴網(wǎng)絡(luò)和人類命運共同體的一種合作平臺，所以它也在空間上拓展,?！耙粠б宦贰笔翘焐稀⒌厣?、海上,、網(wǎng)上“四位一體”的聯(lián)通，超越了原來的“有形世界”,，連接了“有形”和“無形”,，拓展了我們對世界觀的認(rèn)識。

  推動中國重新建構(gòu)世界經(jīng)濟地理版圖,。從空間角度來講,，“一帶一路”很大程度上幫助那些內(nèi)陸國家尋找出海口,，實現(xiàn)陸海聯(lián)通,，比如歐洲有“三河”（易北河、多瑙河,、奧得河）通“三?！保ū焙！⒑诤?、波羅的海）的千年夢想,?！耙粠б宦贰奔せ盍诉@一夢想，助推歐洲互聯(lián)互通,，形成中歐陸?？炀€、三海港區(qū)等大項目,?！耙粠б宦贰边€通過發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，建立大市場,。地理上歐洲版圖最后越分越細(xì),，“一帶一路”提出以后，能夠把小國連在一起,，尤其把內(nèi)陸和海洋連在一起,，實現(xiàn)陸海聯(lián)通。這是“一帶一路”受歡迎的重要原因,。把中國現(xiàn)在的產(chǎn)能優(yōu)勢,、技術(shù)優(yōu)勢、資金優(yōu)勢,、經(jīng)驗和模式優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場與合作優(yōu)勢,，使中國機遇變成世界機遇，融通中國夢與世界夢,?！耙粠б宦贰背浇趁裰髁x、帝國主義,、霸權(quán)主義,，創(chuàng)造沒有霸權(quán)的時代，開創(chuàng)東西和諧,、南北包容的未來,。

“一帶一路”從自身維度彌補歷史與現(xiàn)實短板

  中國改革開放升級版的國際合作平臺。近代以來,，美西方邏輯越來越不能自洽,。中國“睜眼看世界”，以前看的是發(fā)達世界,，“一帶一路”讓中國徹底走出近代視野,，開啟引領(lǐng)未來的道路。為什么“一帶一路”能夠在世界上引起這么大反響,？因為它解決了世界日益增長的國際公共產(chǎn)品需求與落后的供給能力之間的矛盾,，將有力推動實現(xiàn)聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。我們要堅持對外開放的基本國策,，提升沿海開放水平,，深化內(nèi)陸和沿邊開放,，構(gòu)建全方位開放新格局，深度融入世界經(jīng)濟體系,。

  中國式現(xiàn)代化的全球效應(yīng),。投資基礎(chǔ)設(shè)施，短期可創(chuàng)造就業(yè),、增加需求,，長期來說也能促進經(jīng)濟增長。發(fā)達國家基礎(chǔ)設(shè)施老舊,，仍有投資機會,，而真正好的投資機會在發(fā)展中國家。亞洲地區(qū)每年基礎(chǔ)設(shè)施投資所需資金約8000億美元,，非洲國家約需5000億美元,，全世界總需求約2萬億美元。發(fā)展中國家每增加1美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資,，將增加0.7美元的進口,。全球基礎(chǔ)設(shè)施投資還將增加發(fā)達國家的出口，為其創(chuàng)造結(jié)構(gòu)性改革空間,。中歐班列打通了陸海大通道，進一步提升基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和便利化水平,，助力地方更高水平對外開放,，使重慶、河南等內(nèi)陸省份從山區(qū),、從中原走向全球,。

  全球共同富裕的中國方案。近年來,，廣大發(fā)展中國家對西方模式日益失望乃至絕望,，對中國模式越來越感興趣，高度贊賞中國脫貧致富,、快速發(fā)展的做法與經(jīng)驗,。過去，中國對外援助不附加政治條件,，減少了發(fā)展中國家對西方的援助依賴?，F(xiàn)在，中國投資模式又區(qū)別于西方模式,，正在補發(fā)展中國家經(jīng)濟發(fā)展的短板,。像烏茲別克斯坦這樣的雙重內(nèi)陸國家，發(fā)展相對滯后,，按現(xiàn)有市場條件很難獲得國際金融機構(gòu)貸款,，但獲得了中國的融資支持,，彰顯“政府+市場”雙輪驅(qū)動的中國模式魅力。而在印尼雅萬高鐵投標(biāo)中,，中方之所以能擊敗日方而勝出,，就在于中方繞開了印尼政府擔(dān)保的前提，背后凸顯了“一帶一路”資金融通的有力支持,。中國模式同樣正在非洲大顯身手,，非洲的第一條中國標(biāo)準(zhǔn)跨國電氣化鐵路亞吉鐵路，從設(shè)計,、施工到運營全都采用中國模式,。因此，“一帶一路”是人類發(fā)展的偉大事業(yè),、全球共同富裕的中國方案,。

構(gòu)建人類命運共同體的重要實踐平臺。應(yīng)對全球本土化或全球區(qū)域化抑或全球板塊化的新型全球化（發(fā)展型全球化,、包容性全球化）,，完善全球治理的中國智慧。“一帶一路”在很大程度上彌補了歷史和現(xiàn)實的三大短板：第一大短板是原來殖民主義,、帝國主義沒有實現(xiàn)互聯(lián)互通的短板,；第二大短板是補世界經(jīng)濟短板，尤其是實體經(jīng)濟的短板,；第三大短板是補全球化短板,，打造包容性全球化。

（作者：王義桅 中國人民大學(xué)習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想研究院副院長,；陳超 當(dāng)代中國與世界研究院助理研究員）